洪城自行车批发市场七成店关门图【消息】

■涂文华、记者黄祥晟 文/图

中国江西网讯 共享单车的出现，解决了市民出行“初始一公里”和“最后一公里”问题，深得市民喜爱，迅速风靡南昌城。据了解，目前南昌市投放共享单车数量已逼近30万辆。受共享单车的影响，自行车市场也发生了巨大变化。

洪城路一家自行车店内出售的山地车

共享单车投入南昌近30万辆

记者从南昌市城管委了解到，自今年1月1日南昌市入驻首家共享单车企业――永安行以来，目前已有永安行、OFO、摩拜单车、哈罗单车、优拜单车和酷骑单车等6家共享单车企业入驻；统计显示，企业投放共享单车的数量分别为永安行1.6万辆、OFO4万辆、摩拜单车8万辆、哈罗单车12万辆、优拜单车7962辆、酷骑单车3万辆，总共有近30万辆。

在南昌各大街小巷，几乎到处都有单车的身影。市民李先生告诉记者：“从共享单车入驻以来我就开始使用，特别方便，随走随停，解决堵车的烦恼，还能锻炼身体。现在手机里下载的共享单车APP都有三个，骑自行车上下班已成了我的一种习惯。”

南昌大学的大三在校生小王告诉记者，自己是个爱好骑自行车运动的人，以前周末经常到学校周边的租赁店租用自行车外出散心，原本还有买一辆自行车的想法，现在根本就不需要了，随处扫码可骑，校园里面很大，上下课都能派上用场。

自行车批发市场30家门店只剩7家在营业

1日，记者来到南昌市洪城自行车批发市场，发现这里仅有7家店铺在营业，有两三辆卡车在等待出发或装货。记者走进一家自行车批发店，正躺在椅子上看电视的老板陈先生见有客人到访，立刻笑脸相迎：“买自行车吗？我们这什么款式都有。”

陈先生告诉记者，自从今年共享单车在南昌普及，市场的生意就变得冷清起来，之前整个市场有30家门店，现在就剩下7家在营业。

“没办法，受到冲击后，不管是高档还是普通自行车，销量都在急剧锐减，之前一个月能批发2000多辆，现在一个月能卖掉1000辆就算不错了。”陈先生告诉记者，因为销量减少了大半，大家只能缩小仓库库存。自己之前做生意要用3个仓库，现在退租了两个，用一个仓库都绰绰有余。

在洪城自行车市场拉货的司机吴先生告诉记者，以往每年7月~9月是自行车销售旺季，购买群体绝大部分是中学生和高校生，最忙的时候，他一星期可以拉运三四趟满车的量。“今年销售量特别少，一星期能拉运一趟就很不错了。”吴先生随后指向他停在洪城自行车市场出口处的拉货卡车说：“有时候跑一趟，只能装到1/3的量，费油费时，并且现在几乎不配送在南昌市区的零售点。配送区域绝大部分是还未普及共享单车的县城或者农村地区。”

零售商家改卖电动车难解“困局”

随后，记者在南昌市洪城路走访数家自行车零售店。一家上海某老牌自行车专卖店老板余女士告诉记者，为应对当前销售疲惫的状况，她们改变了销售策略，现在主销高档山地自行车，并搭售一些电动车，却并不乐观。余女士说：“以往暑期是销售旺季，现在改变销售策略后仍是入不敷出，高档山地自行车确实是运动爱好者喜爱的自行车，但毕竟销售群体小，共享单车出现后，这类群体同样有所减少；电动车同样受到共享单车的冲击，加上南昌市开始要求电动车上牌、地铁等交通更加便利等因素，当前销售一样不太理想。”

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