瞧一瞧：发动机热效率是什么？混合动力并非无敌 高速低温面前也是渣

在评论区看到了大家对混动车和燃油动力汽车关于省油的讨论。那末今天我们就来看看，混动车是怎样省油的。燃油车有无可能在油耗上比混动车型还有优势呢。

机械效力机电和内燃机都有本身不同的机械效力。内燃机的机械效力就是我们常说的热效力，而机电则是电效力。由于内燃机的机械特性，目前热效力比较好的内燃机热效力都会在40%上下，同时也不是在任何转速都有这样的热效力。而是在某1个转速区间或某种工况下才有40%左右的热效力。而机电在除转速为零和接近极限转速的状态下，都有85%的电效力。那末浪费的能源去哪儿了呢，大部份都以热的情势对外界排出了。所以，内燃机的温度常常比机电的温度高，就是这个道理。所以还要加入比较复杂的冷却系统。还要加入变速系统让发动机在1个适合的转速区间工作。那末纯电驱动的优势还是比较明显的。但是电动系统的硬伤就是充电，目前的机电和电池都可让车辆有非常可观的动力输出和续航表现，但是充电的进程常常是很多电动车主最煎熬的1种用车体验了。系统效力最大化

所以混合动力系统的诞生就从侧面解决了这个问题。所以这里就算是混动系统也要遵守衡量守恒定律，就算用的是电，您车里的电也是用油换来的。那末先用油发电，再用电驱动车辆效力应当会更低。所以这就要奇妙的应用上面的效力问题了。机电在大部份转速的驱动效力很高，我们就用机电来驱动车辆，而发动机就能够工作在最舒适的区间踏踏实实的发电了。所以就会有各种连接模式，比如并联混动系统，串连混动系统，增程式混动系统，插电式混动系统。不管是哪一种混动，他们的目的只有1个，就是保持最大的机械效力。所以说，混合动力车型，省油的根本就是发挥了机械的最大效力，实现了油耗的降落。另外由于发动机和电动机、电池的技术不断进步，混合动力车型的油耗优势也愈来愈明显。

混动车只是“相对”省油

但是，混动车的省油也只是相对而言的。首先我们比较的条件必须是同级强拆政府打人怎么处理的
别的车型。您用1个雷克萨斯LX570对照1.2T卡罗拉，那肯定不公平。另外，混动车也有不善于的领域，比如再高速行驶的情况下，由于动力转化的步骤比较多，所以混动车不1定会省油。另外就是在剧烈驾驶的情况下，电池放电速度太快，也对油耗很不利。再有就是寒冷天气和长时间放置的车型，电池效力遭到影响也会致使油耗的上升。

观点总结

混动车的优势是保持最高的机械效力，但劣势就是能源转换步骤比较多。纯燃油车的优势是简单直接，但是机械效力低，再城市驾驶中油耗偏高。那末对省油或费油的问题，还是要看用车场景，驾驶习惯等等综合因夙来考量。

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（季丽亚HN003）

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